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                                                来源:快乐十分-首页
                                                发稿时间:2020-06-06 09:36:21

                                                这绝不是说“国产大飞机不安全”,而是中国民航走出去必然要迈出的一步——就像美国NTSB、法国BEA一样。根据美国约翰斯·霍普金斯大学的统计数据显示,截至美国东部时间6月3日14:30时(北京时间4日02:30时),美国新冠肺炎确诊病例已超过184万,达到1841629例,死亡病例已近10.7万,达到106696例。

                                                意大利现存新冠肺炎确诊病例为39297例,较前一天减少596例,其中重症病例353例,住院治疗的非重症病例5742例,居家隔离的轻症或无症状者33202例。

                                                根据英国卫生与社会保健部消息,截至当地时间6月3日9点,英国新冠肺炎确诊病例达279856例,单日新增1871例;截至6月2日下午5点,死亡病例39728例,单日新增359例。

                                                随着国产大飞机的投入使用,我们自己的航空安全调查机构也要做好充足的准备,必须积极有为,主动出击。

                                                自2018年5月14日事故发生,到最终版本调查报告上线,经历了整整两年。

                                                除了早期美国航空安全状况确实堪忧以外,这背后折射出的是美国航空产品行销全球的盛况。

                                                副驾驶直接受到迎面高速气流冲击,同时地处高海拔山区,机长不能像正常程序一样高速下降到10000英尺,导致缺氧时间大幅度延长……

                                                “在A319飞机取证时,JAR25修正案11的ACJ25.775(d)未明确要求考虑风挡加温系统失效对风挡结构完整的影响,A319飞机风挡结构符合性验证时未考虑。”

                                                与大多数空中客车飞机一样,A319的机长氧气面罩在座椅的左后侧,在风挡脱落、飞行员系好肩带、左手握住操纵杆的情况下,仅靠右手是根本不可能摸到氧气面罩的。

                                                机身受损区域 | 图片来源:事故调查报告SWCAAC-SIR-2018-1